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研学游高峰即将来临,铁路运输成主力军,宜昌

时间:2019-05-31  点击量:

铁路是现代旅游交通最重要的运输方式之一。2018年,宜昌东站旅客发送量达到980万人次,其中进出宜昌旅游的游客达到数百万人次。为进一步加强旅游与铁路的交流合作,进一步提高汉宜铁路、宜万铁路的营运效能,昨日,宜昌东站召集宜昌部分旅行社座谈,就宜昌即将迎来研学游出游高峰,各旅行社普遍反映团体票难预订、旅游专列申请难等问题筹划应对之策。

在近几年宜昌的旅游市场中,研学游发展非常迅猛,每年的4月、5月、6月和10月、11月都是研学游的出游旺季。屈原故里景区最高峰一天接待研学的学生高达1800人。去年,屈原故里景区接待以荆州为主的研学旅行学生就达11万多人。

研学游不仅有来宜昌的,同时也有从宜昌走出去的。旅行社方面公布的数据显示,截至5月15日,宜昌今年走出去研学旅行的学生高达10万人次之多。不仅如此,未来的6月,下半年的10月、11月,无论是走进来还是走出去研学旅行的学生人数都将呈爆炸式增长。

宜昌东站方面介绍,根据各旅行社要求,今年上半年,在武汉铁路局的大力配合下,宜昌东站先后开通了至丝路古道、山海关等多方向的旅游专列。对宜昌重点旅游景区、各旅行社的发展起到积极推动作用。下半年乃至今后,铁路方面希望与各旅行社的合作做得更好。

团体票预订、旅游专列申请成焦点

研学旅行的兴起,也给铁路运输带来不小压力。如何让旅客们走得了又走得好?铁路、旅行社进行了深入交流。

参加研讨会的天马旅行社有关人士介绍,该旅行社现在主要以团体游为主,经常会遇到因无法预订团体票而不能成行的情况,希望铁路部门加大运力的投放力度。同时,该人士提出,现在大学生寒暑假乘坐火车都享有火车票折扣,参加研学旅行的学生能不能也享受一定的折扣?另外,由于现在中小学学生身高普遍都比较偏高,这些学生在乘坐火车时,铁路部门能否对学生的身高有所放宽?

旅游专列具有定时、定点、定线等特点,可以发挥“一线多游”的优势,即一条旅游线路可以提供多种旅游选择,因此,旅游专列深受旅行团和各大旅行社青睐。旅行社人士提出:虽然旅游专列申请的手续非常简单,但是成功率非常低,如何才能提高旅游专列申请的成功率?如宜昌目前研学游主要以长沙、西安、北京、合肥、南京等方向为主,但长沙、西安方向的火车票特别不好买,要么买长途坐短途,要么就没有票。

宜昌宝中旅行社提出:他们经营的旅游产品中,相当一部分产品是针对老年团队的老年产品。在具体预订团体票中,更多的老人倾向于中下铺。铁路部门是否可针对老年旅行团开发出相应的铁路产品。

记者了解到,目前虽然不是出游高峰期,但团体票仍非常紧张。一些旅行社因无法预订,不得不换成其他交通方式,或者直接办理退票手续。这无形中也给旅行社增加了营运成本或者造成不小损失。

探索“路游”合作新模式

宜昌东站连接焦柳线、汉宜线和宜万线,是长江三峡地区最大的火车站,也是连接四川、湖南、湖北三省的区域性铁路枢纽。在探索“路游”合作的新模式上,宜昌铁路部门希望发挥更大作用。

研讨会上,铁路部门将各旅行社诉求和好的建议均一一记录在案。有些现场能解答的,铁路部门现场进行了回复,如大巴车能不能上二楼平台?在二楼上下客户会不会被交警处罚?铁路部门当场表示,他们会尽快与交警部门进行沟通,尽量确保大巴车在上下客期间不进行处罚,但上下客后需立即驶离现场。

关于购买团体票和列车加挂,铁路部门表示,为了确保申请成功,各大旅行社最好提前30天以上提交申请,以方便铁路部门对运力调整和票源投放。关于研学旅的学生票折扣问题、加大旅游专列投放问题等,铁路部门表示,他们将向上级铁路部门进行汇报。

铁路部门相关负责人表示,旅游合作是宜昌铁路和与宜昌各旅行社开展合作的重要方面,他们将建立长效合作机制,指定专人负责,使双方的对接合作更加畅通,以打造旅游、铁路发展新的增长极。

未来几年,作为湖北省第二个区域性高铁枢纽城市的宜昌前景可期。郑万高铁至宜昌联络线即将开工,干线高铁呼南高铁已通过可研报告,沿江高铁武汉至宜昌段正在推进中,未来沿江高铁与呼南高铁将在宜昌形成十字交叉,这将让四面八方的旅客可以更方便、快捷的乘坐动车来到宜昌这座美丽的峡江城市,或休闲旅游或投资兴业。

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